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市政道路路基施工质量控制
发布日期:2019-06-01 11:01     信息来源:东森游戏平台

[摘要] municipalroadsubgradeconstructionqualitycontrolproceduresandconstructionofthekeyelementsofqualitycontrol,analysisoftheconstructionofeasyproblemsandthecorrespondingmethodsoftreatment。

[关键词] bridgeculvert; fillingbridge; mechanicaloperations;填充; municipalroads;路基;质量控制

1.引言城市交通的不断发展对市政道路的质量提出了更高的要求。道路路基施工质量直接影响路面使用质量。路基的施工有大量的土石方工程,施工程序复杂。它与排水桥和涵洞以及保护性路面交织在一起。它与地质,地貌,气象和当地环境条件密切相关并受其影响。为了使路基坚固稳定,必须精心建造以建造高质量的路基工程。

2.路基施工质量

2.1结构稳定性,防止路基结构。在驱动载荷和自然因素的作用下,发生整体不稳定,不允许变形或损坏。必须根据当地情况采取一定措施,确保路基整体结构的稳定性。

2.2强度是确保路基在外力作用。变形不会超出允许范围,并且路基具有足够的强度。

2.3水温稳定性路基在地面和水上。在地下水的作用下,其强度将大大降低。特别是在季节性冻结区域,由于水温条件的变化,路基将经历周期性的冻融,形成冻胀和翻滚,这将导致路基强度急剧下降。应确保在最不利的水温条件下强度不会显着降低,这要求路基具有一定的水温稳定性。

3.路基施工质量控制

3.1施工方法合理,最新。采用机械化施工或综合机械化施工方法,采用配套机械,主机配备辅机相互协调,形成主要工艺综合机械化作业方式,可大大降低劳动强度,加快施工速度。进步,提高项目质量和劳动力。生产力,降低工程成本,确保施工安全。因此,所使用的机械必须满足路基施工的要求,特别是压实设备的合理设备,这是保证路基强度的关键。

3.2必须严格遵守严格的施工程序。有必要为组织,材料,技术和场地做准备。小桥,涵洞挡墙盲沟等小型结构通常与路基施工同时进行,以避免路基填满后这些结构的开挖和施工。影响项目总体进度和质量控制的施工技术人员应严格按照施工组织设计和监理工程师的指示,认真开展路基土方施工程序,路堤基础处理,选择填料,以及路堤填料(挖掘)方法的测定。4.质量控制的关键程序

4.1施工措施是其内容的主要包装。包括电线,中心线和水平点重新测试。第一个操作点是熟悉附图。重新测试后,检查和设计是正确的。其次,为了满足施工期间的参考要求,在中线再测试中增加的桩的临时高程和地面高程是每个过程中的施工。在测量支付时,测量误差满足规范要求,必须保证纵向和横向截面定位的精度,使施工路基和结构的定位和几何尺寸符合设计质量。四是要注意道路覆盖的管网路线,以免施工期间造成损失。

4.2路基土方施工。该区域的所有改造和新建工程,路基土方施工大多为填充路基,挖掘路基很少。

4.2.1填方路基施工质量控制。第一点是分层填充,在满足前一层之后,填充下一层,并且必须在压实之前测量水含量。含水量符合要求,然后粉碎,以避免返工浪费;密度测试是准确的,并且针对不同的土壤校准干密度。相同的干密度不能用于评估不同土壤的紧密度。第四是剖面构造。如果纵向搭接接头的两个部分未同时填充,则第一个填充部分应根据11斜率分层。如果两个部分同时填充,则这些层应重叠并重叠。长度不应小于2m,否则路基会出现不均匀沉降,影响路面平整度。当路基用地下水稳定时,应在路堤底部用无机粘结剂(石灰水泥等硬化材料)填充砂岩材料,水稳定性好,风化,使基水稳定,厚约20cm~ 30厘米稳定层。

4.2.2控制松散层的厚度。松散铺装的厚度与土壤类型,压实机的轧制能力有关,应根据实际情况确保压实度。路基顶层的最小松动度不应小于8厘米。

市政道路路基施工质量控制

4.2.3严格控制路堤的几何形状和坡度。路堤填土宽度的每一边应比设计宽度宽30厘米。压实宽度不得小于设计宽度。压实通过后,坡度不得倾斜,以确保路堤的稳定性。

4.2.4掌握压实方法。首先应进行压实,然后先形成路拱,然后重压,以适应土壤基础强度的增加;首先缓慢然后快速以防止松散的土壤被机械推动。同时,有必要将水平坡度从道路中间的2%到4%平整到滚动前的路堤。当弯曲部分被卷起时,应将其从低侧边缘压到高侧边缘以形成单向超高横坡。重叠前后的两轮需要重叠12cm~20cm。应特别注意控制压实,以避免不均匀沉降。

4.2.5合理安排机械操作。根据工程路基的形状和形状,土方使用量,土方分配,机械作业路线应合理规定。机械作业图纸应该有全面细致的施工。当土壤含水量不足时,撒上洒水器。使用车床,水含量较大,机器通过滚筒滚压。合理的组织和组织是确保施工过程和质量的关键,也是实现效益最大化的关键。5.这些结构完工后,基本完成了小桥涵和其他结构的施工,以便对点桥基台,涵洞侧面和涵洞以及挡土墙的后部进行质量控制。由于空间狭小,保证不会损坏。结构体。因此,难以填充压实并且容易积水。如果填充不良,填充物与结构之间的沉降差异将受到影响,这将影响驱动的速度,舒适性和安全性,甚至影响结构的稳定性。

5.1填料一般应在以下范围内。选择透水性土壤填充平台背面,翼壁上端距翼壁端部不小于2m,下部距基础内缘不小于2m;拱桥的后部不小于平台高度涵洞的3倍至4倍。墙的背面不小于墙壁孔径的2倍。如果难以渗透平台背面的土壤,则应将其填入距离堤坝顶部2.5m以下的非冻结区域的高水位以下的冻结区域。它可以填充与路堤相同的填料。特别注意未从结构基础中挖出的劣质土壤并将其混入包装中。

5.2用锥体和锥体填充基台的背面。同时填筑涵洞和管道的填土和填土应在对称均匀填充的涵洞两侧进行。当涵洞填土厚度小于50cm~100cm时,重型车辆或工程机械不得通过,结构100cm范围内不得使用大型机械。旅行或工作。

5.3在排水桥和涵洞等结构处填土。在施工中,应努力防止雨水流入。现有的水应该用水泵挖或排水。对于地下渗漏,可以设置盲沟。当需要填充无渗漏土壤时,应设置横向盲沟或用不透水材料如粘土覆盖。挡土墙的后壁也经过良好过滤,使水能顺畅地流出排水孔。

5.4压实应接近最佳含水量。在该状态下,填充并层压该层。每层宽松布的厚度不应超过20厘米。紧凑性应符合设计要求。如果设计没有特殊规定。它是根据路基压实标准进行的。填充无渗漏土壤时。必须加强压实措施。或改善填充性能(如添加石灰)以增加强度并减少雨水的渗透。

6.施工问题和处理方法

6.1严格控制不合格的填土道路。未选择地基填土填筑路面土壤,表土,土壤和腐殖土等不合格土壤,导致路堤强度不均匀,达不到压实标准,甚至出现路基沉降等质量问题。

6.2保证达到施工压实标准。该方法不能实现路基的压实程度和路面设计以引起疾病。防治方法是不同的土壤不能混合,不同的土壤被压实。应进行标准测试。应通过铺设试验道路获取相关技术参数,指导施工,确保压实质量。在施工过程中,经常检查垂直和水平斜坡以确保每层。土壤厚度均匀均匀,并附有桥涵标准填料,确保达到压实标准。6.3注意软土地区路基的稳定性。原始池塘和稻田的路基处于湿度过大的状态,导致路基下沉并引起路面病害。路基应根据具体条件具有足够的稳定性,如排水和排水,并以良好的稳定性更换水。

市政道路路基施工质量控制

7.结论市政道路施工技术并不困难,但对施工现场影响较大,工艺复杂。因此在施工期间。会遇到各种不同的环境条件限制。因此,始终坚持技术标准,注重加强施工管理,强化质量意识,必将提高路基的耐久性。

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